Un couvercle de trou d'homme est un dispositif d'étanchéité utilisé sur les navires pour fermer les trous d'homme. En fonction de la méthode d'installation, il est divisé en types saillants et intégrés. Le matériau est principalement de l'acier au carbone laminé à chaud ou du même acier que la coque, tandis que les boulons et les écrous sont en acier inoxydable ou en acier au carbone galvanisé.
La norme internationale ISO 5894 :2018, révisée sous la direction de mon pays, a ajouté le type de couvercle de regard intégré et a stipulé que des matériaux sans amiante-sont requis.
Les couvercles de regard en saillie comprennent trois types : A, B et C. Le type A a un surbau de 100 mm de haut et convient aux compartiments sujets à l'accumulation d'eau ; Le type B a une structure ovale allongée pour les plates-formes de pont ; et le type C convient aux zones de conteneurs. Les types intégrés D et E sont installés au fond des soutes et dans d’autres zones nécessitant une surface plane.
Les compartiments étanches utilisent des joints en caoutchouc-résistants à l'eau, les réservoirs d'huile sont équipés de joints-résistants à l'huile et les couvercles des réservoirs de carburéacteur sont en laiton. Lors de l'installation, ils doivent être décalés par rapport au pont inférieur, avec l'axe long du trou traversant - placé verticalement et le bord inférieur à au moins 500 mm au-dessus de la plaque inférieure.
Le brevet du dispositif de protection permet d'obtenir un support stable grâce à une structure de pied de support primaire et secondaire, tandis que le brevet de l'équilibreur utilise un cylindre pour réduire les difficultés opérationnelles. Certains modèles sont équipés d'une valve respiratoire pour équilibrer la différence de pression interne et externe, et le volume d'échappement d'urgence dépasse 7 000 m³/h.
